叉車(chē)在廠區(qū)內(nèi)運(yùn)行，由于運(yùn)行距離短，調(diào)頭和倒車(chē)的次數(shù)比較多。叉車(chē)在調(diào)頭和倒車(chē)的時(shí)候，駕駛員的視線會(huì)受到一定程度的限制。由于視野盲區(qū)，觀察不周到及其他原因，使車(chē)輛調(diào)頭或倒車(chē)時(shí)發(fā)生的事故較多。

若給叉車(chē)裝上倒車(chē)?yán)走_(dá)，幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，有效防止叉車(chē)撞到車(chē)后的人和物，提高駕駛的安全性。

【普通的倒車(chē)?yán)走_(dá)VS唯創(chuàng)安全的倒車(chē)?yán)走_(dá)】

然而，普通的倒車(chē)?yán)走_(dá)總是不能滿足叉車(chē)的應(yīng)用要求，主要是以研發(fā)模擬超聲波雷達(dá)為主，應(yīng)用于新能源高低速小車(chē)、貨車(chē)、大巴客車(chē)等。

不少叉車(chē)使用單位和個(gè)人，對(duì)叉車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)不太了解，就隨意買(mǎi)一套小汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)安裝在叉車(chē)上。這樣的倒車(chē)?yán)走_(dá)，就優(yōu)點(diǎn)而已，可能只是價(jià)格比較便宜一條，然而缺點(diǎn)卻有一大串，例如：

1、非寬電壓設(shè)計(jì)，超過(guò)DC12v電壓的叉車(chē)無(wú)法使用；

2、無(wú)法控制車(chē)輛速度，僅做倒車(chē)提醒；

3、模擬式超聲波雷達(dá)居多，抗干擾效果差，容易產(chǎn)生誤報(bào)警；

4、抗震、防水效果差；

5、線材質(zhì)量比較差，使用壽命短；

6、安裝復(fù)雜，且只能適用部分車(chē)型。

叉車(chē)使用環(huán)境復(fù)雜，且連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，若使用這類(lèi)普通的倒車(chē)?yán)走_(dá)，不僅無(wú)法有效防止叉車(chē)撞到車(chē)后的人和物，還可能因?yàn)椴孳?chē)（內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)）在長(zhǎng)時(shí)間工作下，尾部氣溫高，容易造成普通倒車(chē)?yán)走_(dá)的線材老化引起叉車(chē)自燃，或埋下其他安全隱患。

為此，唯創(chuàng)安全專(zhuān)門(mén)針對(duì)叉車(chē)使用環(huán)境開(kāi)發(fā)了一套叉車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)距防撞系統(tǒng)（SF-431），通過(guò)數(shù)字超聲波雷達(dá)對(duì)后方進(jìn)行廣角探測(cè)，當(dāng)遇到人員或障礙物時(shí)，能分級(jí)報(bào)警，同時(shí)可以控制車(chē)輛，在不同的區(qū)域限制不同的速度，在最靠近的區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)等功能。該系統(tǒng)還具有：防水、抗震、抗干擾、探測(cè)距離較遠(yuǎn)等優(yōu)勢(shì)。

SF-431，到底優(yōu)秀在哪里？

（1）采用數(shù)字超聲波雷達(dá)：

數(shù)字信號(hào)傳輸，比模擬信號(hào)傳輸抗干擾能力強(qiáng)很多。電動(dòng)叉車(chē)的干擾比較大，一定要選擇數(shù)字超聲波雷達(dá)。數(shù)字超聲波探頭可以協(xié)同配合，有效過(guò)濾周邊安全區(qū)域的障礙物，減少無(wú)效報(bào)警。而且雷達(dá)的線材是專(zhuān)用屏蔽線，探測(cè)效果更穩(wěn)定、準(zhǔn)確。

（2）倒車(chē)防撞預(yù)警功能：

通過(guò)數(shù)字超聲波雷達(dá)對(duì)后方進(jìn)行廣角探測(cè)（距離可達(dá)3米），當(dāng)遇到人員或障礙物時(shí)，能分級(jí)報(bào)警，可設(shè)置危險(xiǎn)區(qū)、警示區(qū)、提示區(qū)，距離越靠近，報(bào)警音越局促。提醒司機(jī)及時(shí)停車(chē)，也提醒其他人員及時(shí)遠(yuǎn)離叉車(chē)。

（3）可控制車(chē)輛速度：

在不同的區(qū)域限制不同的速度，在最靠近的區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)功能。有效預(yù)防叉車(chē)撞人、撞物。

（4）可定位人或物的距離及方位（視覺(jué)警報(bào)）：

雷達(dá)準(zhǔn)確探測(cè)到人或物時(shí)，主機(jī)LED屏幕上會(huì)顯示人或物的距離及方位，還能顯示叉車(chē)的實(shí)時(shí)速度，輔助駕駛員感知周邊環(huán)境和速度控制，提升叉車(chē)的駕駛安全。

（5）采用寬電壓設(shè)計(jì)：

電動(dòng)叉車(chē)在工作時(shí)間長(zhǎng)，造成電壓不穩(wěn)，若非寬電壓設(shè)計(jì)，則容易造成倒車(chē)?yán)走_(dá)工作不穩(wěn)定，影響探測(cè)、預(yù)警效果。

（6）支持無(wú)線紅外遙控功能設(shè)定：

分級(jí)報(bào)警距離設(shè)定、限度值設(shè)定、音量大小設(shè)定等都可通過(guò)遙控器來(lái)完成。

（7）使用壽命長(zhǎng)：

采用低功耗、低發(fā)熱設(shè)計(jì)、抗老化設(shè)計(jì)，使用壽命更長(zhǎng)。

（8）防水防塵，雙重保障：

IP65級(jí)防水防塵主機(jī)，雨天也能精準(zhǔn)探測(cè)，不誤報(bào)。

（9）適用各類(lèi)叉車(chē)：

標(biāo)配3個(gè)探頭，一般小型叉車(chē)3個(gè)即可，較大型叉車(chē)需要4個(gè)探頭，該系統(tǒng)可兼容到8個(gè)探頭，所以超大型叉車(chē)也可以使用，有效減少各類(lèi)型叉車(chē)的后方盲區(qū)。

（10）簡(jiǎn)易安裝，免打孔：

專(zhuān)利磁吸安裝支架，鋁合金材質(zhì)，質(zhì)地堅(jiān)硬，耐撞擊，在惡劣的叉車(chē)作業(yè)環(huán)境下，也能很好地保護(hù)探頭不被損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

唯創(chuàng)安全更適合叉車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)距防撞系統(tǒng)（SF-431），拒絕劣勢(shì)，追求品質(zhì)，讓叉車(chē)視野盲區(qū)秒變明區(qū)，綜合改善搬運(yùn)環(huán)境，降低人身財(cái)產(chǎn)損失，提高營(yíng)運(yùn)效率。即將上市，敬請(qǐng)期待！

唯創(chuàng)安全，叉車(chē)防撞系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，深耕叉車(chē)安全管理與智能工廠領(lǐng)域二十余年，以智能傳感與數(shù)據(jù)分析技術(shù)為核心，為全球客戶提供數(shù)智化安全管理與效率提升綜合解決方案，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

公司核心產(chǎn)品系列——叉車(chē)防撞系統(tǒng)深度運(yùn)用AI 視覺(jué)算法、雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)與UWB測(cè)距技術(shù)，覆蓋叉車(chē)、正面吊、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的智能防碰撞、超速報(bào)警、重量管理、車(chē)隊(duì)管理等安全服務(wù)，精準(zhǔn)構(gòu)建“人、車(chē)、貨、場(chǎng)”全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與防護(hù)。

在物流倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)智化服務(wù)方面，依托智能云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)定位追蹤、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度，打通 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) + 安全生產(chǎn)” 鏈路，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)與精益化生產(chǎn)，兼顧安全管理與運(yùn)作效率的雙重提升。

秉承 “以客戶為中心” 的服務(wù)理念，唯創(chuàng)安全以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)實(shí)力、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和高效的服務(wù)響應(yīng)，為客戶提供貫穿需求調(diào)研、方案實(shí)施到售后運(yùn)維的全周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司將持續(xù)深耕智能安全技術(shù)，驅(qū)動(dòng)工業(yè)場(chǎng)景數(shù)智化變革，守護(hù)生產(chǎn)安全。